成清波的人物经历及如何经营铁路

http://www.economicdaily.com.cn 时间:2015-02-12 11:46 字号:

成清波的人物经历

在短短十年左右的时间里,一家公司的资本从100万飞速增至44.8亿,这是成清波演绎的财富神话。

就像大多数白手起家而后飞黄腾达的人一样,成清波发迹前的履历很平淡,但在掘得人生的第一桶金后,其财富如火箭一般增长的速度却充满着某种神秘色彩。

成清波1962年出生于湖北省鹤峰县一个普通家庭,然后上大学,毕业后回家乡做了几年中学数学老师,后因不满现状,决定通过考研来改变自己的命运。1991年,29岁的成清波考入中南财经大学攻读会计学硕士学位。毕业后,他于1994年来到深圳市蛇口招商局工作,后进入当时非常有名的上市公司——深圳市金田实业股份有限公司做财务经理。“干了一段时间,我觉得

给别人赚钱没什么意思,还是要给自己赚钱,所以就出来了。”于是他又跑回北京,开始创业。

成清波:首条民营铁路持有者

公司:深圳中技实业有限公司

职务:董事长

行业:投资

3个月不到,4186万元买进,4.11亿元卖出,中国首条民营铁路变成首只民营铁路股。罗定铁路从民营铁路进化为“民营铁路股”的过程中,成清波充分调动十几年苦心搭建起来的“资本+实业

”资源,施展了完全不同于其他“资本高手”的财技。

公路建成后可以通过设置收费站来收回投资,因而产权关系清晰,保证了各投资主体的收益预期。但铁路尚未政企分开,依然是行政命令在支配着企业行为,这时候进入的民资,勇气可嘉。

成清波近期走入公众视线是从拍下罗定铁路股权开始的。2006年8月22日,深中技以4186万元承债8.46亿元授让罗定铁路83.44%股权。

让深中技所持有罗定铁路59%股权,交易额为4.11亿元。

不到3个月,深中技投入的4186万元膨胀10倍。天津宏峰股票受到众多投资者的热捧。

天津宏峰被质疑沦为深中技的融资工具。随后,天津宏峰发布澄清公告称,受让的只是深中技一个下属公司的纯资产,不承担原由深中技承担的债务,因此交易是合理的。

成清波表示,深中技将继续履行与罗定方面的协议,8.46亿元债务目前已还掉大部分,这4.11亿元的一部分也将拿来还债。

2006年8月22日罗定股权拍卖签字仪式上,成清波曾表示,“我就是对铁路感兴趣!预计10年后,投资收益将很可观。”然而短短三个月内,成清波就开始出卖罗定铁路股权,难道在他的蓝图中,铁路不是实业发展方向,而是资本工具?

种种迹象表明,深中技在与罗定方面交易时,就已经与天津宏峰酝酿股权买卖交易了。

收购罗定铁路后,深中技组建成立广东罗定中技铁路集团有限公司,公司法定代表人为李晓明。李晓明另一个身份是天津宏峰第二大股东深圳国恒实业有限公司(下称深圳国恒)法人代表,兼任天津宏峰副董事长和总经理。

接盘某一项目,通过上市公司转手进而赚取大笔现金全身而退,正是一般资本运作高手的做法,也是媒体普遍质疑成清波和深中技的地方。

出让59%股权后,深中技是否打算逐步从罗定铁路抽身而出?

成清波说:“我们当然要把这个项目做下去,新铁路预订在12月9日开工,2008年底预计建成通车。”罗定政府人士证实了这一说法。

成清波一直对收费性项目情有独钟,深中技不舍得放开手中的这条中国首条民营铁路也在情理之中,但只占24.44%股份的深中技又能从中得到多少好处呢?

这与成清波一贯作风不符。

经调查,天津宏峰已逐渐为深中技所控制。继控股G物华之后,深中技正以另一种方式实际控制天津宏峰。

深中技的名头其实并不太响亮。

根据深中技公布的相关资料显示,公司成立于1996年4月,“以资金密集型产业为方向发展实业,以房地产投资开发和国家公用事业投资为两翼”。

深中技自称,现已形成以商业物业开发和经营为主,以路桥经营、高科技产业及贸易为辅的发展方向。深中技控股十多家专业公司,分别分布在北京、吉林、重庆、上海、武汉、长沙、深圳等地。

截至2005年底,深中技合并总资产已达到81.3亿元,其中流动资产27.3亿元,固定资产50.1亿元,流动负债为14.7亿元;股东权益合计(合并净资产)为4480元。2005年,深中技实现销售收入23.2亿元,利润总额为4.4亿元,净利润3.23亿元;盈利指标连续几年以超过20%的速度增长,盈利能力强劲。目前拥有员工约2000人。

在深中技光鲜的履历背后,是一个急剧膨胀的资本故事。

根据公司在深圳市工商局登记的资料显示,公司成立时注册资本金只有100万元,仅两名股东(成清波和张红英),初始从事电脑销售、电子信箱、信息服务及电脑软件开发。

然而在短短十年间,公司资本从100万增至44.8亿,增长达到4.48万倍,深中技演绎了一场令人惊讶的财富增长故事。

深中技的资本膨胀从2002年开始。当年1月,成清波出任北京国泰恒生投资管理有限公司(以下简称“国泰恒生”)法定代表人,和张红英开始向深中技增资,使其注册资本增加到4700万元。

截至2001年11月,总资产为1.2亿元的国泰恒生公司,其主营业务收入才287万元,而投资收益高达3967万元。

2003年6月,深中技再度扩张,注册资本达到1.37亿元。

成清波(前右)考察凤烟厂场房

两个月后,深中技又引入北京中投信用担保有限公司成为公司股东,其注册资本增加至3.07亿元,中投信用担保占10%股份。

2006年4月27日,深中技的注册资本达到5.07亿元。

7月14日,罗定铁路100%产权转让公告公布,境内外十多家投资者曾有意前来了解情况,但是由于转让有严格的条件限制,最后符合条件的受让单位只有深中技一家。

有趣的是,此前,深中技的业务范围中并没有关于铁路的字眼。直到2006年7月7日,深中技才增加了“投资铁路建设、投资高速公路建设”的经营范围。

如何经营铁路

接手罗定铁路以后,成清波第一步要做的便是修通罗定-岑溪路段。“我们现在马上要投入一个多亿开始征地,今年要开始施工。”根据测算,新建的罗岑铁路全长75.7公里,投资总额为14.69亿元,资金需求量并不小。对此,深中技准备投入近5亿元左右的自有资金,剩下的资金通过银行贷款、境外筹资等方式解决。

自从成为第一条民营铁路的投资者之后,曾经的资本玩家成清波重新回到人们的视野中。成本人和深中技的名声迅速在媒体间传播。有人指出这是中国铁路第一次引入民资

控股的里程碑事件,然而更多的消息却是人们对罗定铁路前景的担忧和质疑。有专家认为罗定铁路通车以后,调度、收入结算、运输定价等问题将是摆在成清波面前的几道极富挑战的难题。毕竟到目前为止,国内还没有民资建设铁路成功的案例。

又一次处于风口浪尖,成清波并不以为意,“我也懒得去讲。铁道部怎么可能不让车从我这儿过呢?国家政策有规定,客运调度根据时间最短原则安排,货运按照最经济原则安排。”

对于专家们对调度、运价等方面的担忧,成清波亦有自己的经营设想。他准备按照大物流概念自己经营罗定铁路,并不仅仅是靠运费盈利。他计划把罗定当地丰富的锰矿、铁矿、石材运到湖南等地,同时通过阳江港沿着三茂铁路将煤运到罗定,供给罗定粤泷电厂二期、三期工程需要。此外,他还计划在铁路沿线开发商业地产。

在成清波看来,投资罗定铁路不可能失败。“我觉得从目前来看,不会出现问题。大不了就都亏掉呗。修这条铁路最多借10个亿,没多少钱,我们有这个实力。就是再过100年,我修的铁路也还在那里!”

成清波的人物经历及如何经营铁路

挂着一张铁路规划图,另一面墙上则挂着两岸青山之间一座大坝将潺潺绿水拦腰截断的大照片,旁边的文字标示着这是湖北省鹤峰县江坪河水电站。

铁路图的代价是承担8亿多元的债务,外加4186万元的真金白银,如果算上让这条铁路运转起来的成本,后续还要十多亿的投入。而水电站图片的背后,是约30多亿元的投入。这两幅图片的主人——深圳中技实业(集团)有限公司董事长成清波,却是一幅踌躇满志、气闲神定的模样。“以前很多次,别人都说我们不行。你说我不行有什么关系呢?为什么我要去跟所有的人说我行呢?很多事我不想去澄清,事实最重要!”2006年9月6日下午,44岁的湖北人成清波对《中国企业家》说。