铁路道口整体道床弧形轮缘槽设计与应用 _科创中国.doc

附件 4 柳 州 市 青 年 岗 位 “五 小” 成 果 申 报 表 参赛项目名称： 铁路道口整体道床弧形轮缘槽设计与应用 项目设计人员： 梁雨翔、李辉键、李雨龙、何隆志、贾志强 单位自评等级： 市级组委会意见： B 柳州市青年岗位“五小”成果申报表 2021 年 10 月 26 日 填报人：梁雨翔 项目名称 铁路道口整体道床弧形轮缘槽设计与应用 单位名称 柳钢铁路运输公司 经济效益 青年占比 80% 是否符合 专利申报 符合 男 年龄 24 项目负责人 梁雨翔 性 别 文化程度 本科 联系方式 姓名 性 别 年 龄 文化程度 李辉键 男 25 大专 主要研究 李雨龙 男 25 大专 人员组成 何隆志 男 23 大专 贾志强 男 47 中技 18154710497 项目类别 工艺 □能源 □环保 □机械 □电气 □管理 □安全 □其他 成果形式 □小发明 □小革新 小改造 □小设计 □小建议 是否已经申报专利 是□ 否 是否愿意申报专利 是 否□ 项 目 内 容（立项理由、立项目标、立项措施、立项效益） 详见附件。 项目 完成人 承诺 项目完成人承诺如下： 1.本项目成果中所填写的各栏目内容真实、准确。 2.提供的技术文件和资料真实、可靠，技术（或理论）成果事实 存在。 3.提供的经济效益及社会效益数据及证明客观、真实。 4.若发生与上述承诺相违背的事实，由本项目完成人承担全部法 律责任。 项目完成人签字： 日期： 年 月 日 所在 车间（科室） 意见 盖 章 年 月 日 本单位 盖 章 技术（管理）部门 意见 年 本单位技术 月 日 盖 章 部门意见 年 月 日 盖 章 本单位团组织意见 年 月 日 盖 章 竞赛评审小组意见 年 月 日 附件： 铁路道口整体道床弧形轮缘槽设计与应用 一、立项理由 铁路道口结构类型分为木枕钢板道口、砼枕橡胶板道口、砼枕钢筋混 凝土整体道口，对于砼枕钢筋混凝土整体道口其结构强度与维护周期、使 用年限、通行安全性具有明显优势，因此，将砼枕钢筋混凝土整体道口运 用于柳钢厂区平交道口改造项目中是降低道口维护成本及周期、提高道口 使用年限及保障人员、车辆通行的重要举措。而今年来我们发现在进行砼 枕钢筋混凝土整体道口改造过程中道口轮缘槽部位强度交叉，由于轮缘槽 边缘设计为直角或是角钢，公路车辆通过时对其的碾压碰撞载荷集中，加 之混凝土为二次浇筑，其强度与整体性大大降低，导致轮缘槽混凝土在使 用仅仅1年就出现崩裂、甚至破碎失效，导致道口轮缘槽扩大，不仅不利于 道口使用及维护，过宽的轮缘槽也会使公路方向通行两轮车辆易于滑到， 威胁人员车辆安全。 二、立项目标 设计一种弧形轮缘槽模板，用于整体浇筑过程中道口轮缘槽结构一次 浇筑成形，在增加车轮与轮缘槽接触面积、减少压强作用，提高轮缘槽结 构强度。 三、立项措施 对新工艺材料及结构进行讨论，提出初步设计思路。在编17道（机务） 道口改造中轮缘槽模板制作采用直径75mm的PVC塑管，切割为四分之一圆弧 制作，但使用过程中发现PVC塑管强度不足，实际安装过程中无法维持其弧 形形状，因此 重新对弧形轮缘槽材料及形状进行设计，计划在A区渡线道口进行第二 次实际运用。目前已完成弧形轮缘槽结构绘图，下步将图纸参数运用于整 体道床轮缘槽制作工艺。 四、立项效益 直接经济效益：按1个道口砼枕钢筋混凝土整体道口改造进行，每延米 道口所需混凝土为1.65立方米，所需灌浆料为3.63吨，每吨390元，则每延 米费用为390×3.63=1415.7元，普通道口的长度一般为12米，则灌浆料总 费用为1415.7×12=16988.4元；每延米所需螺纹钢筋为66kg，则费用为2610 ×0.066=172元，12米长道口的钢筋总费用为172×12=2064元；施工前期准 备、施工及后期养护所需人工费用为160×12×5=9600元；则一个12米长的 道口总造价合计为16988.4+2064+9600=28652.4元，预计使用寿命为10年， 平均每年的费用为28652.4÷15=1910.16元。道口平均每年进行2次大修， 每次大修费用约为40000元，则 在 道 口 寿 命 周 期 合 计 节 约 维 修 费 用 =10 × （ 2 × 40000-1910.16）]=780898.4（元）≈78（万元）。 社会安全效益：道口隐患极大降低，公路车辆通行平缓舒适，噪声小， 利于公路车辆安全通行，特别是电单车通行时大大降低了滑倒的危险。社 会安全效益明显。